Condor (Thomas Cook)
Zum Ärger des Lufthansa Konzerns kommt die Condor nach Ihre Rückfirmierung nicht aus den negativ Schlagzeilen heraus. Mehrere leichte defekte, die zu unplanmäßigen Zwischenlandungen, zum Teil auch längeren Verzögerungen führten, wurden in der „beBILDerten“ Presse zu Notlandungen hochgebauscht. Dazu kam noch ein leichtinniges Cockpitpersonal, das einen schönen Schnappschuß von einer entgegenkommenden Condor Maschine über dem Atlantic machen wollte – was zu eine registrierten „gefährlichen Annäherung“ führte.
Wir sagen – alles nicht sooo dramatisch. Die beiden ersten Punkte zeigen doch nur, wie viel Wert auf Sicherheit gelegt wird. Die leichtsinnigen Piloten wurden übrigens sofort suspendiert.
Flotte (Stand August 2005):
13x A320 BJ ab 98
1x 757-230 BJ von 1991
13x 757-330 BJ ab 99
9x 767-330ER BJ von 1991 bis 1994
Hauptanteilseigner : Lufthansa und natürlich Thomas Cook an der LH ebenfalls
beteiligt ist.
Wartung: bei LH Technik (Boeing) sowie dem eigenen Wartungszentrum
in Berlin (Airbus)
Besatzungen: Pilot und Copilot zumeist aus der Lufthansa Fliegerschule. Alle Besatzungen sind nach LH Standard ausgebildet und eingewiesen.
Strecken: Alle Urlaubsdestinationen der Thomas Cook
Reisegruppe(u.a. Neckermann) sowie anderer europäischer Reiseunternehmen. Die
Mediterranen sowie Reiseziele werden zumeist, je nach Frequenz, mit den 757-200
und 300 oder A320 bedient. Miami, die Karibik, Kenia, Südafrika die
Malediven/Mauritius/Seychellen sowie Fernost werden mit den 767 bedient. Die
Zubringerflüge hierzu werden meist über einen günstigen LH Tarif mit LH nach
Frankfurt oder München bedient.
Service : Das übliche Touristen Programm, Bordkino an der Decke,
kalt/Warmes essen, Kaffe und Softdrinks for free. Auf Anfordern wird auch kostenlos
nachgeschenkt. Alkoholische Getränke müssen bezahlt werden. Ist bei HLF und LTU
nicht anders.
Fazit : Guter und
sicherer deutscher Ferienflieger.
A320-214 757-330 767-330ER (höhere
Reichweite)