Ägyptische Fluggesellschaften:

Uns sind ganze 10 ägyptische Fluggesellschaften bekannt. Nicht alle sind derzeit aktiv, oder fliegen westeuropäische Flughäfen an. Hier unser Überblick in loser Reihenfolge: Hier geht es zurück zur ersten Seite

Egypt Air: (EGA) Der seit 1932 aktive ägyptische Staatscarrier verfügt derzeit über eine aktive Flotte von 38 Passagier Jets. Da die Homepage der Egypt Air derzeit wenig Aussage über die Flotte liefert, folgen nachstehend nur die Flugzeuge, die im abgelaufenen Jahr die deutschen Flughäfen angeflogen haben, bzw. von uns recherchiert werden konnten.

Die Wartung der Flugzeuge in Deutschland erfolgt lobenswerterweise bei der Lufthansa, weshalb sich auch schon mal eine 777-266 ER nach Hamburg „verirrt“. Die Hauptwartung erfolgt allerdings in der eigenen Maintanance im „Heimathafen“ Kairo.

Folgende Flughäfen sind im aktuellen Linien Flugplan : Frankfurt täglich (bis auf Mittwoch) sowie München (MO, FR, SA, SO) Düsseldorf (DI, FR, SA) Hamburg und Berlin-Schönefeld (FR) .

Flotte:

Das Durchschnittsalter der Flotte soll um 6 Jahren liegen – also guter Durchschnitt. Leider sind uns nur 38 der angeblich 44 Flugzeuge bekannt. Rechnet man die zwei Fracht A300 B4 hinzu – kommt man auf 40. Vier Maschinen müssen also eingemottet in der Wüste stehen.

	Die Jumbos reißen, ebenso wie die A300 das Alter der Flotte in die Höhe. Zwei 747-366. Die SU-GAL Erstflug 3/88 und die SU-GAM Erstflug 6/88.
	Die A340 –212 Sind im Vergleich zu den Jumbos noch relativ neu. Folgende Registriernummern sind bekannt : SU-GBO (6/97) SU-GBM (11/96) SU-GBN (12/96)
	Die Boeing 777-266 ER sind das neue Aushängeschild der Airline. SU-GBR SU-GBS SU-GBP (alle 97) SU-GBY SY-GBX (beide 10/01) .
	Die Airbus A300-622 R sind immer noch das Arbeitspferd der Airline. Vor allem im Charterverkehr nach Hurghada ab München Frankfurt und Berlin kommen diese, schon etwas betagten, aber gut gewarteten Flieger zum Einsatz. SU-GAC, SU-GAG SU-GAS SU-GAT SU-GAU SU-GAV SU-GAW SY-GAY. Die ersten beiden Maschinen sind BJ 82, vier Maschinen sind BJ. 90 V+Y 91 und die SU-GAW von 7/92. Eine A300 B4 ging bei Trainingsflügen 95 in Luxor verloren. Alle 5 Besatzungsmitglieder starben hierbei.
	Die A320 und A321(Photo) bilden inzwischen das Rückrat der Airline auf den schwächer frequentierten Strecken. Die erste A320 SU-GBA wurde bereits 1991 ausgeliefert, die letzte SU-GCD kam erst im Herbst letzten Jahres aus Finkenwerder in die Flotte. Weitere A320 SU-GBA SU-GBB SU-GBC SU-GBD SU-GBE SU-GBF SU-GBG ab hier die Neuauslieferungen seit 10/03 SU-GBZ SU-GCA SU-GCB SU-GCC SU-GCD Airbus A321 SU-GBT SU-GBU
	Uns sind nur noch drei 737-566 bekannt, es kann sein, dass diese demnächst zugunsten von Airbus A320 ausgeflottet werden . SU-GBL (5/92) SU-GBH (4/91) und SU-GBJ (11/91) Zwei Maschinen gingen bereits verloren. Eine in Malta durch Terroristen und eine vor knapp 2 Jahren durch einen tragischen Absturz. Des weiteren ging 1999 eine 767 vor der Küste der USA auf geheimnisumwitterte Weise verloren. An Bord befand sich eine in den USA für über eine MRD. Dollar ausgebildete Spezialeinheit des Ägyptischen Militärs ... . Die restlichen 767 wurden inzwischen verkauft. Link : http://www.eryptair.com.eg
	Das neuste Modell der Flotte sind die im Sommer 2004 werksneu erworbenen A 330-243 mit den Kennungen SU-GCE und SU-GCF. Diese werden jedoch eher Intercontinental, denn im Europa Dienst eingesetzt.

Luxor Air: (LXO)Diese ägyptische Fluggesellschaft geistert derzeit mit äußerst schlechten Kritiken durch die Presse. Die Tatsache, das die Flotte aus nur einer Boeing MD 83 Baujahr 1989 besteht, stimmt einen nicht unbedingt optimistischer, was die Zuverlässigkeit dieser Airline angeht. Zulassung Nr. der MD 83 SU-BME. Bitte verwechseln Sie diese Airline nicht mit der Air Luxor aus Portugal – die einen guten Job macht !!! Es gibt widersprüchliche Informationen über den Flugbetrieb, da die Maschine nach unseren Informationen seit Juni diesen Jahres in Stockholm (ARN) „angekettet“ wurde und bisher keine Ersatzmaschine aufgetaucht ist !

Flash Airlines

Durch den Absturz eines ihrer beiden, 1993 gebauten 737-300, mit 148 Toten am 2.1.2004 zu trauriger Berühmtheit gelangte Airline eines ägyptischen Tourismuskonzerns, dessen Ziel es war, hochwertige Reisen zu günstigen Preisen anbieten zu können. Dieser Traum ist wohl leider jäh zerplatzt. Diese Airline ist im Sommer 2004 vom Markt verschwunden. Die verbliebene 737 fliegt jetzt in der Karibik für Cayman Airways ... .

AMC Aviation (AMV)

Auch hier gilt die tollkühnen Flieger in Ihren klappernden Kisten – mit einem sagenhaften Durchschnittsalter von fast 17 Jahren !!! Mit ihrer 29 Jahre (Erstflug 2.4.1976) alten 737-266 SU-AYK können sie bald schon Oldtimerrundflüge veranstalten. Hinzu kommen noch ein Airbus A300 B4 (Erstflug 2.2.1982) SU-BMM ein Airbus A310-322 (Erstflug 28.11.86) SU-BOW Sowie zwei Mc. Donnel Douglas, eine MD 88 SU-BOY und eine MD83 SU-BMQ (beide Erstflug 1.7.96).

Ein sehr bunter Flottenmix. Aber bilden Sie Sich Ihre eigene Meinung ...

Lotus Air (TAS)

Eine eigentlich positive Erscheinung auf dem ägyptischen Airline Chartermarkt. zwei direkt von Airbus bezogene A320 SU –LBC SU-LBD sowie eine gebrauchte A319 SU-LBF mit einem Durchschnittsalter von unter 4 Jahren. Leider gab es eine negative Berichterstattung über einen Vorfall am 24.1.2004 in Paris CDG. – in dem ein äußerst fahrlässiger Pilot dieser Airline, aus welchem Grunde auch immer, mit einem defekten Triebwerk, sowie einem Loch im Rumpf, der zu Druckverlust geführt hätte, starten wollte. Bei der Technik im neuen Airbus wäre eine sichere Notlandung möglich auch bei Verlust eines Triebwerkes in der Startphase – aber bei Druckverlust in großer Höhe kann alles Mögliche passieren. Der Pilot ist aus der Firma und die Maschine aus der Flotte entfernt worden. Sollte es wieder zu negativen Berichten kommen informieren wir Sie natürlich ! Diesen Sommer ist nur noch die A319 in Deutschland unterwegs.

Shorouk Air

Diese Fluggesellschaft hat seine vier, im Schnitt ca. 11 Jahre alten Airbus A320 SU-RAA SU-RAB SU-RAC SU-RAD in der Wüste Arizonas abgestellt. Wird aber bei Bedarf wieder aktiviert. Immerhin handelt es sich hierbei um die gemeinsame Chartertochter von Egypt und Kuwait Air.

Air Cairo : Fliegt seit Beginn der letzten Wintersaison mit je einer A320 / A321 (9/97) aus Shorouk / Egypt Air Beständen. Die Kennungen SU-GBV und SU-GCL wurden z.T. übernommen. Darüber hinaus verfügen Sie über drei TU 204-120 (SU-EAG, SU-EAH, SU-EAI) mit modernen Rolls Royce Triebwerken, wovon eine allerdings in der Frachtversion TU 204-120C(SU-EAG) geleast wurde. Die Flotte hinterlässt einen sehr guten Eindruck.

Air Memphis (MHS) : Auch hier haben sich ex Egypt Air Mitarbeiter “privatisiert”. In diesem Fall mit zwei A320-211 – die24 und die 26 Maschinen der A320 Reihe (derzeit sind wir bei weit über 1000...). Sie hatten ihren Erstflug bereits im November 1988 in den Farben der australischen Ansett. Die Maschinen sind geleast, der finanzielle Hintergrund der Firma fraglich. Diese Fluggesellschaft steht auf der schwarzen Liste der Belgischen Regierung, und darf dort nicht landen.

Air Midwest : Verfügt über einen A310-304 aus Beständen der 2002 aufgelösten Air Afrique (Elfenbeinküste) Kennung SU-MWA SN 652 (5/92)

Air Sinai : Fliegt seit 9/1997 bereits mit einer ex Egypt Air 737-566 (8/92) unter der alten Kennung SU-GBK. Diese Wintersaison sind sie allerdings bisher noch nicht von europäischen Veranstaltern gebucht worden gehört sie anscheinend wieder zur Egypt Air flotte.

Sun Air Egypt fliegen derzeit nur mit einer ATR 72-200 Propellermaschine. Sind derzeit nicht in Nordeuropa aktiv.

Tristar Air : Bisher nur als Frachtflieger mit einer reinen Fracht A300 B4-203 aufgetreten (SU-BMZ).

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