Lufthansa Erstkunde für neue Boeing 747-8
Intercontinental
Die Lufthansa hat Boeing quasi Als Nikolausgeschenk, am
6. Dezember 2006 den Erstauftrag für die Passagierversion Ihrer komplett
modernisierten Jumbovariante 747-8 Intercontinental beschert. Dieser Auftrag
kam für viele äußerst unerwartet, da die LH vorher immer Ihre Treue zu Airbus
dokumentiert hat.
Bedeutet diese Bestellung
eine Abkehr vom A380 ? Ein klares NEIN hierzu von LH und auch
von uns. Sicherlich ist es auch ein kleiner Schlag für Airbus, die noch immer
mit einer verkleinerten Variante des A380 (700) liebäugeln, um die Lücke zur
A340-600 zu schließen.
Dieses nein zur Abkehr von der A380
manifestiert die LH auch mit einer parallelen Bestellung von 7 weiteren
A340-600 bei Airbus, von der dann 2010 20 Flugzeuge in der Flotte vorhanden
sein werden.
Der neue Jumbo soll ab 2010 die dann bald 20
Jahre im Dienst befindlichen, etwas kleineren Vorgänger, 747-400 ablösen, von
der sich noch 32 in der aktuellen Flotte befinden.
Hieran sieht man schon, dass die LH bis 2012
im Langstreckensegment von 280, über 330, 360, 450 bis 550 Plätzen nun viel
flexibler agieren kann. Hätte man die 747-400 nur durch A380 und A340/A330
ersetzt, so würden zwischen den 375 sitzigen A340-600 Zigarren und der 550
sitzigen A380 doch riesengroße und unflexible Lücken klaffen ließen. So wäre man
gezwungen, schlecht ausgelastete A380 ineffizient fliegen zu lassen.
Die sieben aktuell bestellten A340-600 sind im
Übrigen sogar in einer Businessclass lastigen 300 Sitzer Figuration bestellt.
Es ist bei der Lufthansa bereits eine gut 40
Jährige Tradition zu den Erstkunden und Modellstartpartnern gerade bei Boeing
zu gehören. Dies war bei der 707, 737-100, 200, 300/500 sowie der 747-100 der
200 und der 400 so. Gerade beim Jumbo ist es nur konsequent auch bei der 800
der Erste zu sein.
Zudem stärkt es natürlich auch die Position
der Lufthansa Wartung, auch hier wieder zu Boeings Erstkunden zu gehören.
Von daher Glückwunsch zu der Entscheidung.
Eine weitere Entscheidung steht jedoch noch
aus. LH Hat nun offiziell ein Letter of interest an Airbus und Boeing über eine
größere Anzahl zweistrahliger A350/787 als Nachfolger für die A300 sowie
A340-200 für Mittel und Langstrecke herausgegeben. Im Gespräch sind um 30 Stück
in verschiedenen Varianten, vorrangig Langstrecke.
Eine Entscheidung gegen Airbus wäre in diesem
Fall ein äußerst harter Schlag ins Kontor für das europäische Konsortium.
Lufthansa hat weitere 30 Flugzeuge der A320
Reihe 3 x A330 und 3x A340-600 und natürlich die 15 A380 bei Airbus als
Bestellung offen. Weitere Informationen auf den
folgenden Seiten.