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Ein absolutes Phänomen in der Branche – die staatliche griechische Airline fliegt jedes Jahr aufs neue tief rote Zahlen ein – obwohl sie aufgrund der geografischen Lage und Struktur seines Heimatlandes über den idealen Markt für eine große Inlandsfluggesellschaft, sowie über einen niegelnagelneuen HUB in der bevölkerungsreichsten Region des Landes verfügt.
Zur Erklärung: Das griechische Festland ist sehr bergig, und ein Grossteil der Bevölkerung lebt, neben den großen – weit auseinander liegenden Metropolen Athen und Thessaloniki, auf den Inseln. Diese Inseln sind, außer mit dem Flugzeug, nur mit großen Fähren zu erreichen, die meist nicht mehr als 15 Knoten schaffen und dazu häufig älter ausschauen, als man selbst (von den modernen Minoan und Superfast Fähren mal abgesehen).
Das Hauptproblem lag bisher an der Personalstruktur, die von
politischen und gewerkschaftlichen Interessen bestimmt war. Eine totale,
service- und kostenorientierte Umstrukturierung des Unternehmens hätte einen so
gravierenden Personalabbau zur Folge, dass weder der Hauptanteilseigner (der
Staat) noch die in Griechenland sehr einflussreichen Gewerkschaften mitspielen.
Dabei ist es durchaus denkbar, daß das Personal nach einer Anlaufphase binnen
fünf bis sieben Jahren wieder ein ähnliches Niveau erreichen kann, wie Heute.
Grundvoraussetzung hierfür wäre jedoch unter anderem, dass alle intern anfangen
an einem Strang zu ziehen.
Die Flotte:
4x Airbus
A340-313X SX –DFA (MSN 235) SX-DFB
(239) SX-DFC (280) SX-DFD (292) geliefert zwischen 9/98 und
9/99
1x Airbus
A300-622R SX-BEM (603 – 1/91)
5x Boeing
737-4Q8 SX-BKH (2/90 die
Älteste) SX-BKL SX-BKM
SX-BKK SX-BKN
1x Boeing 737-4Y0 SX-BKI (MSN24915)
7x Boeing 737-484 SX-BKA SX-BKB
SX-BKC SX-BKD SX-BKE
SX-BKF SX-BKG
1x Boeing 737-42J SX-BMC
2x Boeing 737-46J SX-BMA SX-BMB (2/94 die Neuste)
1x Boeing 737-300 SX-BLA (MSN28869)
BJ 5/97
3x Boeing 717-2k9 SX-BOA
(12/99) SX-BOB (12/99) SX-BOC (01/01)
8x ATR 72-202 Es
liegen leider keine weiteren Daten vor.
5x ATR 42-320 Es liegen leider keine
weiteren Daten vor.
sowie kleinere Flugzeuge und Helikopter
Das Drehkreuz
Der neue Athener Flughafen Elefterios Veneziellos wurde
unter anderem von Hochtief gebaut, und befindet sich auch unter der Verwaltung
von deren Flughafenverwaltungsgesellschaft. Der Pünktlichkeit, sowie dem Ruf
hat dies sehr gut getan. Annähernd alle Auslandsdestinationen werden von hier
aus angeflogen.
Die Inlandsdestinationen (Sobald sie
eine Destination anklicken, wechseln sie auf die Olympic Seite)
Alexandroupolis Astypalea Athens
Chania Chios Corfu
Heraklion
Ikaria Ioannina
Karpathos Kasos Kastelorizo Kastoria Kavala Kefalonia Kithira
Kos Kozani
Leros Limnos
Milos Mykonos Mytilene
Naxos
Paros Preveza
Rhodes
Samos Sitia Skiathos Skyros Syros
Thessaloniki Thira
Zakynthos
Die deutschen Destinationen:
Berlin Tegel, Düsseldorf, München, Stuttgart
Der lokale Wettbewerb:
Der mit Abstand größte unter den Wettbewerbern im Inlandsgeschäft ist aus der Fusion der beiden Namensgeber entstanden. Sie verfügen über eine relativ modernen BAE AVRO RJ 100 Flottenteil mit einem Altersdurchschnitt der 6 Maschinen von ca. 3 Jahren, sowie einem, mit 16 Maschinen, größeren Flottenteil von 737 – 6x300 und 7x400 mit einem Olympic ähnlichen Altersdurchschnitt von 12 Jahren. Die älteste Maschine (SX-BGH) ist 9/88 zum ersten mal im Einsatz gewesen, die jüngste (SX-BGN) 6/97. Alle Maschinen wurden gebraucht angeschafft, oder von ILFC geleast. Zur Flottenerneuerung wurden Im Juni 2006 über 20 Airbus A319/A320/A321 bestellt. Diese werden ab Februar 2007 kontinuierlich mit den alten getauscht.
Hellas Jet
Haben es leider nicht ins Jahr 2005 geschafft. Schade ... .
Gee Bee Air
Vorsicht ist geboten, falls Sie diese Airline in Ihren Reiseunterlagen
vorfinden. Mitte 2004 in mit 3 im Schnitt 23 Jahre alten, seit 20 Jahren nicht
mehr produzierten, Lockheed Tri Star Dienst gegangen, machen von den
äußerlichen Rahmenbedingungen nicht den vertrauenerweckendsten Eindruck. Zudem
ist die Versorgung mit zugelassenen und geprüften Ersatzteilen mehr als
bedenklich !
Greece Ariways
Haben laut Aero International nun den Eigentümer (spanischer
Konzern) und das Flugzeugmuster geändert. Fliegen nun mit einer A320 BJ 1992
mit türkischer Kennung des Leasinggebers Free Bird TC-FBF. Diese Maschine ist
der reinste Wanderpokal – hatte in 14 Jahren bereits 7 andere Symbole auf dem
Leitwerk. Bei Fluggesellschaften mit nur einer Maschine muß man leider immer
auf Flugverzögerungen und –ausfälle gefasst sein, da logischerweise kein
Ersatzgerät zur Verfügung steht ! Daher plant GA noch in 2006 zwei weitere A320
zu leasen (ex BH und UM Air)
Alexandair : Wie vor mit nur einem Jet,
einer MD 91 von 1985 mit der Kennung SX-BMP unterwegs ... .
Sky Express : Fliegt laut Aero
International mit einer 1979 an SAS ausgelieferten 747-200 (SX-FIN) von
Heraklion aus Fracht -Langstreckenrouten, vorrangig in die USA, die Olympic
Airways aus Kostengründen aufgegeben hat. Zudem fliegen sie Passagiere im
Inselhopping mit einer kleinen Jetstream 31 ab Heraklion.
Sky Wings : Fliegt ebenfalls mit nur einem
Jet, in diesem Falle einer noch recht jungen MD 83 von 1991.
Es gibt sicherlich noch andere, wie beispielsweise Electra
Airlines mit zwei steinalten Maschinen oder Pegasus die, wie in der Sage aus
Ihrer eigenen Asche auferstehen könnten. Aber über diese liegen uns keine
verlässlichen Quellen vor. Ein Hinweis noch zu einer griecisch Zyprischen
Fluggesellschaft. Die „Crashairline“ Helios ist ja eigentlich vom Markt
verschwunden – aber nicht ganz. Die alten Eigentümer haben eine neue
Fluggesellschaft mit gleichem Personal, Standort, Gerät etc. an den Start
gebracht – Name : Alpha Jet !
Also aufgepasst, denn auf Cypern gelten bislang noch nicht die guten Standards
aus Kontinentaleuropa, so wie sie auch von Cyprus Airways und Eurocypria
eingehalten werden, allerdings eben bei Helios nicht. ... .
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Infos hierzu : www.airliners.gr